山東省猬集著超過40家地煉和石化產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能已占全國地煉企業(yè)總產(chǎn)能的70%以上。2015年以來，隨著國家“雙權(quán)”放開，國際油價低位運行，進口原油需求劇增，以山東地煉企業(yè)為代表的獨立煉油商異軍突起，一度呈現(xiàn)出油輪排隊進港的場面。巨量增長的進口原油背后，90%需要依賴公路汽運輸。在全省，每天有3萬輛油罐車穿梭于港口和煉廠之間，同時也帶來了巨大安全隱患、廢氣污染等問題。同時，地煉和石化企業(yè)的物流成本也一直居高不下。以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟的管道方式輸送大批進口原油，已經(jīng)成為全社會和煉化企業(yè)共同的迫切需求。山東省將董濰長輸管道工程建設(shè)列入全省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案（2016—2020年）。

 

　　2017年6月22日，山東省委、省政府召開省化工產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級專項行動電視電話會議，省委書記劉家義，省委副書記、省長龔正等領(lǐng)導出席會議，提出加快山東石化產(chǎn)業(yè)安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級步伐，不僅整合石化產(chǎn)業(yè)，而且要加強運輸管理，“著眼長遠，發(fā)展管道運輸，大幅度提高管道運輸?shù)哪芰?rdquo;。

 

　　管道一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，途徑青島市西海岸新區(qū)、膠州市、濰坊市高密市、昌邑市、峽山區(qū)、寒亭區(qū)、濱海區(qū)、壽光市，共涉及8個區(qū)市，25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，238個村莊，全長236公里，同溝雙管敷設(shè)，管徑D711mm，設(shè)計壓力8.0MPa，全線設(shè)3座站場和8座線路截斷閥室，配套100萬立方中轉(zhuǎn)庫，設(shè)計輸量3000萬噸，總投資約30億元，穿越鐵路6次，高速公路7次，國省道21次，縣鄉(xiāng)道119次，大中型河流32次，其他油氣管道、國防光纜83次。

 

　　自2016年8月工程開工建設(shè)以來，歷時9個多月實現(xiàn)了全線貫通，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫建設(shè)了100萬立方油罐區(qū)和配套設(shè)施，創(chuàng)造了管道建設(shè)史上的奇跡。

 

　　該工程全線貫通后，青島港將構(gòu)建起由東黃、黃濰、董濰（雙線）三條管道組成的原油輸送大動脈體系，年輸送能力將達到6000萬噸以上，隨著未來董濰管道二期、三期的建成投產(chǎn)，將基本覆蓋山東省的地方石化企業(yè)，從而把山東省地方石化企業(yè)集群和青島港董家口港區(qū)的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體，串聯(lián)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)。由此，青島港充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的規(guī)模和服務(wù)優(yōu)勢，搭建起更加安全、綠色、經(jīng)濟的運輸通道，降低山東地煉企業(yè)運行成本，在推進供給側(cè)服務(wù)結(jié)構(gòu)性改革和實現(xiàn)港口新舊動能轉(zhuǎn)換方面邁出了堅實一步。

 

　　據(jù)了解，按照山東省油氣輸送設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案（2016—2020年）的部署，青島港管道至廣饒段二期工程開始大規(guī)模施工建設(shè)，至墾利段三期工程展開規(guī)劃設(shè)計，為魯中魯北地區(qū)煉廠提供更加安全優(yōu)質(zhì)環(huán)保高效的服務(wù)。（中國經(jīng)濟網(wǎng)）